Запалителните свещи се класифицират според класификацията на електродите. Как да ги монтираме отново?

Двигателят е "сърцето" на автомобила, а запалителната свещ е "бустерът" на двигателя. Без запалителната свещ двигателят не може да стартира и да продължи да работи. Работата на автомобила може да се подобри чрез модифициране на запалителната свещ. Запалителната свещ е важен компонент на системата за запалване. Запалването на свещта е необходимо за всяка работа, извършена от двигателя. Неговата структура и производителност пряко влияят върху работните характеристики на двигателя.
Запалителните свещи могат да бъдат разделени на три степени според метала, използван в електрода. Обичайните запалителни свещи от никелова сплав могат да бъдат разделени на едностепенни и многостепенни. Многостепенните запалителни свещи могат да се запалват само стъпка по стъпка, което може само да удължи живота на свещите, но не може да подобри интензивността на запалването. Препоръчително е да ги смените след 15000~20000 км; Препоръчително е платинените свещи да се сменят на 60 000 ~ 90 000 км; Иридиевите свещи се препоръчват да се сменят на 40 000 ~ 60 000 км.
Как да надстроите запалителните свещи?
1. Подмяната на запалителни свещи с електродни материали от благороден метал означава подмяна на обикновени свещи с платинени или иридиеви свещи. Електродните материали на обикновените запалителни свещи обикновено са направени от медно-никелова сплав, а висококачествените свещи са изработени от платина или иридий. Платината и иридият имат висока точка на топене, устойчивост на висока температура и високо налягане и добро качество, така че свещите от платина и иридий могат да излъчват по-силни и по-стабилни искри. По отношение на цената на запалителните свещи, запалителните свещи с платинен и иридиев метален електрод са 2-3 пъти по-скъпи от обикновените запалителни свещи от никелова сплав, а пробегът за изминаване е 2-3 пъти повече от обикновените запалителни свещи. Следователно разходът е същият, а и времето за честа смяна на свещи също се спестява. Въпреки това, при условия на шофиране с високи обороти на двигателя, превозните средства, използващи платинени и иридиеви свещи, могат да имат по-силна динамична производителност и предимствата на стабилността при висока температура също могат да направят двигателя по-тих и да работи по-плавно.
2. Сменете с многополюсна свещ. От формата на електрод запалителната свещ включва безполюсен, еднополюсен, двуполюсен, триполюсен, четириполюсен и т.н. Свещта с повече от два полюса се нарича многополюсна свещ. Повечето от оригиналните свещи са еднополюсни. Когато двигателят работи на ниска скорост, скоростта на въздушния поток в цилиндъра е бавна и въздухът между електродите е сравнително лесен за разграждане. По-голямата генерирана дъга е подходяща за ниския въртящ момент на двигателя. Когато двигателят работи на висока скорост, скоростта на въздушния поток в цилиндъра става по-бърза и вероятността от дъга, генерирана от счупения въздух, ще бъде намалена. Тази вероятност за отказ да се създаде дъга се нарича честота на прекъсване на запалването. Колкото по-голяма е разликата, толкова по-висок е процентът на прекъсване на запалването, като по този начин се отразява на изходната мощност при висока скорост на двигателя. Напротив, колкото по-малка е междината между електродите, толкова по-ниска е скоростта на прекъсване на запалването при висока скорост и толкова по-ниска е енергията на запалване при ниска скорост. Многополюсната свещ увеличава относителната контактна площ между електродите чрез увеличаване на страничните електроди, като по този начин намалява разстоянието между централния електрод и измервателния електрод, така че двигателят се нуждае от ниска енергия за запалване с ниска скорост, ниска честота на прекъсване на запалването за висока бързо запалване и по-стабилно запалване. Това е предимството на смяната на многополюсни свещи.
3. Топлинната стойност на запалителната свещ с подходяща топлинна стойност може да бъде разделена на студен тип и горещ тип. Изолаторът на запалителната свещ от студен тип е къс. Предимството на запалителната свещ от студен тип е, че разстоянието на пренос на топлина към охладителната система е кратко, което прави забавянето на запалването и е подходящо за двигатели с висока скорост или висока производителност; Външният изолатор на термичната свещ е дълъг, с предимството на ниската цена. Недостатъкът е, че разстоянието на пренос на топлина към охладителната система е голямо и ефективността на топлопреминаване ще бъде лоша, което прави топлината, генерирана от запалителната свещ, трудна за разсейване. Подходящо е за двигатели с ниска производителност или ниско съотношение на компресия.