Защо изолаторът на свещта става жълт или кафяв? Изтича ли въздух?
Често ще виждате въпроси на форумите за автомобили като:
"Моят искров щепсел изтича ли въздух?"
"Моят механик каза, че тече, затова го замених."
Някои механици дори го наричат „електрически теч“.
Всъщност това се превърна в класикамитВ света на автомобилния ремонт. Дори много самите техници за ремонт може да не разберат напълно какво всъщност се случва.
Нека направим едно нещо направо:
Ако този вид обезцветяване наистина означава, че свещта изтича, тогававсекисвещ отвсекиМарката в света ще изтича само след няколко дни употреба!
Това, което виждате - това жълто или кафяво петно - не е теч. Това е явление, нареченоКорона петно.
1. Какво е „Корона петно“?
Централният електрод вътре в свещта носи ток с високо напрежение. Това напрежение привлича малки маслени частици, окачени във въздуха, които се придържат към повърхността на белия керамичен изолатор. Това създава жълти или кафяви пръстени или размазвания.
Помислете как пластмасова торбичка със статични залепи за дрехите ви или как прахът се вкопчва в стар телевизионен екран. Това е същият принцип.
Освен това, тъй като гумената багажник от намотката за запалване (или проводника на свещта) покрива част от изолатора, петното на корона обикновено се появява само на откритата част близо до металната обвивка.
🔧 Оцветяването на Corona не влияе върху производителността на свещта или продължителността на живота.Никога не трябва да се използва като причина за подмяна на щепсела.
2. Откъде идват тези маслени частици?
Вътре в цилиндровата глава на двигателя циркулира моторното масло за охлаждане и смазване. Между капака на клапана и цилиндровата глава е гумено уплътнение, нареченоУплътнение на капака на клапана.
С течение на времето това уплътнение може да се влоши и загуби уплътнението си. Когато това се случи, маслените пари могат да проникнат добре в свещта. Тези частици се привличат към керамичната повърхност от електрическото поле, образувайки петното на Корона.
Ако уплътнението се влоши по -нататък, маслото може да започне да се обединява в епруветката за свещ - в крайна сметка накисва свещта и дори намотката за запалване. В този момент,Производителността на двигателя ще бъде засегната.
3. Какво ще кажетедействителноИзтичане на въздух на свещ?
Има такова нещо като изтичане на въздух в свещи, но е много рядко и строго дефинирано от националните стандарти.
СпоредКитайският национален стандарт GB 7825-1987, Spark Plugs трябва да отговарят на конкретно изискване за производителност на уплътнение с горещо състояние:
Когато се тества на 190–220 градуса с разлика в налягането 41,2 x 10⁵ PA (42 kg/cm²), общият допустимо изтичане не е повече от5 ml в минута.
С други думи, докато изтичането е под 5 ml/min по време на работа, свещта се считаквалифициран.
Така че, освен ако нямате прецизно лабораторно оборудване, не можете да разберете дали има незначителни течове.
И с реномирани марки,99,99% от свещите отговарят на този стандарт.
4. Какво титрябваПритеснявайте се за: Неправилна инсталация
Повечето "течове" в реалния свят идват от неправилна инсталация - не от дефект в самата свещ.
Съвременните двигатели имат коефициент на компресия 8: 1 до 11: 1. По време на работа налягането вътре в цилиндъра може да скочи от 1 до 40 бара (атмосфери). Спакът трябва да издържи тези цикли на налягане хиляди пъти в минута.
Ако не се върти правилно по време на инсталацията, горещите газове с високо налягане могат да избягат през нишките.
Това е вярно изтичане- И това може да доведе до:
Слаба работа на двигателя
Нестабилен празен ход
Трудно стартиране
Висок разход на гориво
В тежки случаи: повреда, повреда на щепсела или повреда на двигателя
5. Как изглежда неправилно инсталиран, изтичащ свещ?
Ако свещта не се затегне правилно и изтича изгарящи газове, тя ще покаже черни марки за изгаряне върху металната обвивка в близост до резбите.
Ето пример: щепселът вдясно ясно показва признаци на високотемпературен изтичане на газ.
6. Защо черупките на свещта стават сребърни, черни, жълти или сини?
Черупката на свещта (с изключение на електрода и шайбата) обикновено е направена от стомана с тънко антикорозионно покритие.
Когато стоманата се нагрява, тя образува оксиден слой поради излагане на въздух. Цветът на този оксиден филм се променя с температура:
Светло сребро: Ниска топлина
Жълто до кафяво: умерена топлина
Синьо или черно: висока топлина
Това дава груба представа за температурните условия, които ще има щепселът.
Имайте предвид обаче, че добавките на гориво, маслото и двигателя също могат да променят външния вид на металната повърхност.
Окончателно извличане
Обезцветяването на вашия изолатор на свещта енезнак за повреда или изтичане - това е просто безобидноКорона петно.
Истинската заплаха еНеправилна инсталация:
Твърде свободен=Истински изтичане на въздух.
Твърде стегнат=риск от увреждане на нишки или напукване на щепсела.
Когато се съмнявате, вървете го правилно - и не замествайте напълно добър свек по грешна причина!
