Защо двигателите с турбокомпресор носят свещи по -бързо?

Защо двигателите с турбокомпресор носят свещи по -бързо?

1. Пропастта на електрода вече не е единственият индикатор

В миналото подмяната на свещта главно зависи от износването на пролуката на електрода. A 0. Увеличаването на 2 мм обикновено означава, че щепселът е необходим промяна. Въпреки това, при съвременните двигатели с турбокомпресор, дори ако празнината не се е разширила значително, щепселът все още може да изисква подмяна поради други фактори.

2. Намотки за запалване на ченгета=по -високо напрежение, по -високо износване

Двигателите с турбокомпресор използват системи за запалване на бобини на бобина (COP), които доставят много по-високо напрежение (до 40, 000 V). Въпреки че това гарантира по -добро изгаряне, той също ускорява износването на електрода и увеличава риска от повреда на керамичния изолатор.

3. По -малки пропуски, по -голяма топлина, по -бързо износване

Искрите в турбо двигатели обикновено имат празнини, по -малки или равни на 0. 8 мм. По -малките пропуски причиняват по -бързо разсейване на топлината, което води до по -високи работни температури и по -бързо разграждане.

4. По -тънка керамика, по -ниска издръжливост

За да намалите размера и теглото на двигателя, повече щепсели вече използват M12 нишки с по -тънки керамични изолатори. Те са по -предразположени към електрически срив при високо напрежение в сравнение с традиционните модели M14.

5. По -високите работни температури намаляват изолацията

Керамичната част на щепсела може да достигне до 950 градуса. С повишаването на температурата, изолационното устойчивост на керамиката намалява, увеличавайки риска от диелектрично разбиване.

6. Многопарк системи увеличават натоварването на щепсела

Превози като Mercedes M274 и BMW B48 използват многопарк запалване, за да подобрят ефективността на горенето. Въпреки това, множество изхвърляния на цикъл значително увеличават износването на свещи.

7. По -ниско съпротивление=по -високо износване

За да улеснят запалването, някои турбо двигатели използват свещи с ниска устойчивост (1.5kΩ срещу стандартни 5kΩ). Макар и ефективни, те носят по -ток, което води до по -бърза ерозия на електрода.

8. Замърсителите реагират с керамика

Въглеродните отлагания и силиконовите частици във въздуха могат химически да реагират с алуминиевия оксид на керамиката, като повредят изолационните му свойства и съкращават експлоатационния живот.

9. Изгаряне на масло + въглерод=Проблем

Двигателите с турбокомпресор са по -предразположени към консумацията на масло. В комбинация с директно впръскване, това води до натрупване на масло и въглерод върху свещта. Тази "въглеродна смес" може да причини грешки, ранно запалване (предварително запалване) и тежко чукане (супер чукане), което потенциално ще повреди щепсела или двигателя.