Отлаганията на свещта обикновено се появяват като сивкаво-бели, гранулирани натрупвания върху електродите и повърхността на изолатора. Този въпрос често е признак за основен проблем с „изгарянето на масло“. Изгарянето на масло се отнася до двигателното масло, анормално навлизане в горивната камера и смесване с гориво, което води до непълно горене. В резултат на това превозното средство може да изпита тежко стартиране, намалена мощност, потрепване по време на ускорение и забележимо увеличен разход на гориво.
Съвременните двигатели с вътрешно горене са проектирани да понасятмалъкколичества масло, влизащи в камерата за горене за смазване и охлаждане. Въпреки това, когато влезе прекомерното масло, това може да създаде сериозни проблеми. Трите най -чести причини за прекомерно масло, влизащи в горивната камера, са:
1. Изтичане на уплътнение на Valve Steam: Маслото прониква в горивната камера през износени уплътнения между стъблата и водачите на клапана.
2. Износване на пръстена на Piston: Маслото преминава през пролуката между буталото и стената на цилиндъра поради отслабени бутални пръстени.
3.BLOW-BY газове (проблем с вентилацията на картера): Газовете, натоварени с масло от вентилационната система на картера, се изтеглят в приема и се изгарят в горивната камера.
Тези проблеми често възникват при застаряващи двигатели и са склонни да влияят най -много на свещите.
В допълнение към тези механични причини, три други условия заслужават специално внимание:
1. ТУРБОЛЕН ДВИГАТЕЛ: По-високото налягане на изгарянето може да нахлуе повече газове в картера, увеличавайки влизането на маслото в приема.
2. Фалта или запушена сепаратор на масло: Намалената ефективност на разделяне позволява прекомерната маслена мъгла да влезе в системата за всмукване на въздух.
3. Повторен PCV (положителна вентилация на картера): Неизпълнителен PCV клапан може да доведе до повишено налягане на картера и изтичане на масло в процеса на горене.
Като ключов компонент на системата за запалване, свещта често е първата, която страда от изгаряне на масло. След като маслото покрие електродите и керамичния изолатор, това може да причини грешки и лошо запалване. Остатъците от изгоряло масло могат допълнително да се натрупат върху върха на свещта, което води до предварително запалване, замърсяване и евентуална щепсела или дори повреда на двигателя.
Следователно, ако по време на проверка се намерят отлагания на свещи, това е силен показател, че маслото навлиза в камерата за горене. Замяната на свещите сами по себе си не е достатъчно от решаващо значение за идентифициране и фиксиране на първопричината за изтичане на масло, за да се възстанови истински производителността и надеждността на двигателя.
