След смяна на запалителни свещи неотдавна, двигателният отсек започва да пуши след няколко пробега по магистралата? При проверка централният електрод и носът на керамичния изолатор показват ясни признаци на топене, а керамичната повърхност изглежда необичайно жълто-кафява. Мнозина биха предположили, че това е проблем с качеството, но в действителност това не е нито материален проблем, нито производствен дефект-това е типична термична повреда, причинена от неправилен избор на топлинен диапазон.
За да разберем това, първо трябва да изясним една ключова концепция: топлинният обхват на запалителната свещ не е нейният охлаждащ капацитет, а скоростта, с която тя разсейва топлината.
Свещта няма активна охладителна система. По време на работа топлината, генерирана в горивната камера, преминава от централния електрод през медната сърцевина към металната обвивка, след това към главата на цилиндъра и охладителната система. Останалата топлина се разсейва допълнително през керамичния изолатор.
Топлинният обхват може да бъде идентифициран по дължината на носа на изолатора:
По-дълъг нос → съхранява повече топлина, разсейва топлината по-бавно →гореща запалителна свещ-тип (номер на по-нисък диапазон на нагряване)
По-къс нос → съхранява по-малко топлина, разсейва топлината по-бързо →студен{0}}тип запалителна свещ (по-висок номер на топлинен диапазон)
Така че запомнете:
По-високо число на обхвата на топлина ≠ по-силна охлаждаща способност, но по-бързо разсейване на топлината
По-нисък диапазон на топлина ≠ по-слаба охлаждаща способност, но по-голямо задържане на топлина
Това е често срещано недоразумение.
След като бъде избран грешен топлинен диапазон, последствията могат да варират от незначителни проблеми до тежка повреда на двигателя:
Случай 1: Твърде висок обхват на топлина (студен щепсел) - прекомерно разсейване на топлината
При двигателите с естествено пълнене температурите на горене се повишават относително бавно. Ако се използва свещ от студен{1}}тип, тя разсейва топлината твърде бързо, което води до непълно изгаряне, натрупване на въглерод, прекъсвания на запалването, вибрации на двигателя и увеличен разход на гориво.
Случай 2: Твърде нисък топлинен обхват (hot plug) - недостатъчно разсейване на топлината
При двигатели с висока{0}}компресия или двигатели с турбокомпресор температурите на горене са по-високи. Ако се използва запалителна свещ от горещ -тип, топлината не може да се разсее ефективно, причинявайки прегряване, топене на електрода, предварително-запалване и дори сериозна повреда на двигателя.
Напомняне за BANQIU:
Неправилният избор на топлинен обхват може да доведе до замърсяване с въглерод, прекъсване на запалването и увеличен разход на гориво в леки случаи или предварително-запалване, разтопени запалителни свещи и повреда на двигателя в тежки случаи. Винаги следвайте спецификациите на OEM, когато сменяте запалителни свещи. Освен това имайте предвид, че стандартите за топлинен обхват варират между марките-никога не разчитайте единствено на числено сравнение за заместване.
